走到庆幸的分野路口，要思在中国阛阓重回黄金期间，BBA不得不拿出高阶智驾这张“底牌”。

　　当自主品牌的智能化变得须生常谭，BBA也开动贫乏追逐。在中国阛阓，阅历了三季度的净利危急后，BBA集体“觉悟”——加快智能化完了落地，拥抱高阶智驾。

　　在广州车展现场，良马初度展示了其V2X（车对外界信断交换）手艺。良马中国合计，“V2X手艺关于高阶自动驾驶的高质地信号传输至关要紧。”同期良马将在2025 CES上发布下一代东谈主机交互系统。

　　驰骋和奥迪则走向足够不同的目的。在广州车展前夜，驰骋公布了基于其自研的操作系统打造的智驾有野心，采用当今最主流的无图“端到端”步地；一汽奥迪联袂华为，展示了其首款搭载华为高阶智驾有野心的车型Q6L e-tron。BBA竞逐L2++至L3。

　　中国研发力量成为BBA迈向高阶智驾的但愿。“未来，咱们将连接加大研发参加，联袂中国翻生力军，通过系统整合为中国坑害者提供更东谈主性化、更智能、更负职守的出行体验。”良马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔暗意。

　　在追逐高阶智驾这条路上，BBA不肯掉队。

　　高阶智驾成“救命稻草”？

　　进入广州车展D区的新动力汽车展区，映入眼帘的第一张告白牌就是“AUDI”的字母标，自满奥迪的“换骨夺胎”。从BBA在本年车展的当作来看，慢一拍的BBA在广州车展上纷纷打出高阶智驾的这张“底牌”。

　　良马选拔从“车路云一体化”手艺旅途为行将到来的高阶智驾作念准备。在高阶智驾范围，良马在本次车展上首推“车路云一体化”V2X手艺，从2025年1月起，搭配“车路云一体化”V2X模块的全新BMW 5系将在沈阳量产，这是良马初度推出搭载V2X手艺的车型。在此之前，良马尚未有任何一款车型好意思满高阶智驾。

　　V2X手艺，即Vehicle-to-Everything（车对外界信断交换）手艺，通过该手艺粗略使车辆与周围环境中的各式实体进行数据交换。该手艺是好意思满高阶自动驾驶的关节手艺之一，可好意思满“超视距”预警，通过车端、路端、云表互联互通。良马先容，当今良马的V2X手艺可好意思满前车紧迫制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字街头横向来车碰撞预警（ICW）3个场景功能。

　　冲击L3，良马思要赶上自主品牌的智驾进程。早在2020年起，良马文牍未来车型将全面标配 V2X。进程近四年的时期，V2X得以上车落地。良马合计，V2X手艺关于L3及更高等别自动驾驶系统的高质地信号提供至关要紧。客岁12月14日，良马集团就曾文牍，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市讲求赢得高快速路自动驾驶测试执照。随着手艺参加步入量产收货期，良马正期待智能化带来的红利。

　　驰骋则采用了当今阛阓最主流的有野心追逐自主品牌的智驾进程，向特斯拉、小鹏等头部玩家看皆，作念“端到端”大模子——无图、无激光雷达，好意思满点到点的智驾功能。

　　在车展前夜的驰骋科技翻新日，驰骋展示了其无图L2++全场景高阶智能驾驶版块。驰骋先容，该智驾有野心基于驰骋全新自研的MB.OS智能域限制架构打造，专为中国驾驶建造，有导航就不错开。驰骋官方称，新智驾版块对传感器硬件进行了升级，搭载英伟达Orin芯片（单颗算力达254TOPS）

　　不同于驰骋的自研操作系统，奥迪回身拥抱华为。在中国阛阓，华为赋能的问界攻入BBA本地，奥迪的选拔是勾搭。广州车展上，一汽奥迪展示了其首款采用华为高阶智驾有野心的车型Q6L e-tron，使用双激光雷达+视觉感知有野心，可好意思满无图L2++级智驾能力。同期，该款新车是第二款基于PPE平台打造的车型，将于2025年上市。

　　但这也并不料味着BBA毁灭油车。在本次车展上，良马还展出了第一款降生于沈阳的BMW四门轿跑车——国产BMW 2系，但愿用原土化车型稳住油车的基本盘。

　　向中邦原土研发取经

　　中国阛阓销量的连连着落为BBA带来营收和净利危急，这让他们不得不正视在中国阛阓的战术，岂论是“在中国，为中国”的奥迪还是良马从2021年就开动提议的中国阛阓战术，面临中国车市的转型海浪时，BBA还是慢了一步。

　　其真的跨国车企里，BBA的智能驾驶业务的起步时期不算晚。早在2019年，良马集团就曾向媒体在暗意，中国处于自动驾驶手艺前沿，这是良马在中国参加大都资源用于研发的原因。彼时，良马选拔的是和腾讯勾搭搭建高性能数据驱动建造平台，为良马在中国的自动驾驶研发和手艺翻新提供相沿。

　　进入2024年，智能化变革的海浪催促BBA智驾完了加紧落地，在国内自主品牌的智驾手艺跨越的压力下，BBA别无选拔。在广州车展上，BBA殊途同归线路的一个信息都是研发和供应链勾搭的原土化，中国研发团队成为BBA智驾全力驱驰的但愿。

　　在良马最新一代操作系统中，70%的功能是由良马中国团队原土研发完成。良马先容，2021年4月良马与诚迈科技共同组建的结伴公司——良马诚迈手艺有限公司，主要负责智能网联汽车的软件建造，好意思满端到端的功能建造，当今研发东谈主员已至600东谈主。

　　梅赛德斯-驰骋中国研发自动驾驶及车联网负责东谈主王忻曾暗意，原土研发团队是驰骋民众研发蚁合的要紧构成部分。2024年，驰骋上海研发中心讲求建成并参加使用，成心负责智能化的研发。驰骋在中国共领有2000余名研发东谈主员，上海研发中心已达数百东谈主限制。

　　在原土供应商上，10月，驰骋文牍牵手国内头部智驾供应商Momenta，并暗意其全新纯电CLA将搭载Momenta提供的高阶智驾有野心。在此之前，驰骋的智能驾驶进程还停留在2023年底在中国阛阓上市的长轴距版E级车型，该车型搭载了该团队自研的L2+导航扶助驾驶功能。

　　奥迪在华以其结伴企业为切口，扩大我方的智驾“一又友圈”。本年5月20日，奥迪与上汽集团刚烈勾搭条约，文牍经营建造Advanced Digitized Platform智能数字平台。不到半年的时期，两边就推出了全新品牌“AUDI”，首款量产车的想法车“AUDI E”也随之亮相。

　　在电动化和智能化的转型里，“油改电”要成为曩昔，BBA要给我方贴上“智能”的标签。从阛阓销量和事迹来看欧洲杯体育，BBA在中国正阅历转型阵痛期，持紧高阶智驾这根“救命稻草”，是BBA全力倚恃的但愿。